城阳| 哈密| 广平| 三穗| 茌平| 辽阳市| 开江| 栾川| 绿春| 临海| 大通| 沙县| 罗源| 淮南| 吉县| 缙云| 林周| 贡山| 宝兴| 柳州| 桃园| 西山| 六盘水| 富蕴| 萧县| 铁山港| 龙川| 广德| 喀什| 平利| 黄陂| 薛城| 蓬安| 蚌埠| 望奎| 定远| 合肥| 温江| 盱眙| 鲁甸| 冀州| 唐县| 泸水| 酒泉| 靖边| 清河| 宝丰| 蕉岭| 玛沁| 怀集| 泽州| 本溪市| 建瓯| 大洼| 开封市| 库尔勒| 马祖| 南木林| 温县| 五峰| 玛曲| 高密| 乐清| 麻阳| 宁都| 兰西| 民和| 沁阳| 巢湖| 平昌| 故城| 新干| 志丹| 凤县| 广饶| 集贤| 衢江| 额敏| 松滋| 德兴| 岳阳县| 中牟| 兴山| 嘉峪关| 江达| 漯河| 习水| 宜秀| 宁夏| 临猗| 封开| 冠县| 辉县| 易门| 谢家集| 正宁| 邓州| 雷州| 平谷| 罗山| 栖霞| 合江| 惠东| 凤阳| 阿城| 色达| 和政| 宝清| 黑河| 张家口| 禄劝| 普宁| 温宿| 铜梁| 准格尔旗| 双鸭山| 涠洲岛| 珊瑚岛| 绥宁| 麻阳| 宿迁| 岫岩| 常山| 独山子| 鲁山| 武汉| 太白| 莱西| 广德| 宜黄| 项城| 界首| 陕西| 公安| 邱县| 沁源| 墨玉| 同仁| 延津| 台安| 沙县| 府谷| 南充| 甘谷| 津市| 德保| 措勤| 富县| 北票| 开江| 山西| 禄丰| 衡水| 内丘| 百色| 白水| 洞头| 茶陵| 泉州| 威信| 察哈尔右翼中旗| 井冈山| 丁青| 凤山| 贵阳| 台南市| 泸溪| 克山| 额尔古纳| 巨鹿| 名山| 呼兰| 科尔沁右翼中旗| 望奎| 广宁| 鹰潭| 新疆| 石拐| 景县| 沈丘| 宜良| 三河| 察布查尔| 泾阳| 乐安| 陇南| 剑川| 白玉| 上街| 余江| 什邡| 汉源| 淳安| 梨树| 平邑| 龙泉| 塘沽| 青龙| 莆田| 拉萨| 冕宁| 福鼎| 镶黄旗| 宁陵| 南城| 黄龙| 西吉| 哈密| 丹棱| 泰安| 同江| 崇州| 东兰| 祥云| 理塘| 隆昌| 洋县| 梁子湖| 扬州| 礼泉| 曲阜| 武川| 临朐| 冀州| 靖远| 合浦| 和田| 巍山| 丰宁| 西峰| 盘锦| 明水| 任县| 镇康| 长宁| 驻马店| 长安| 贺州| 新平| 瓦房店| 闽清| 灵璧| 故城| 会理| 仁怀| 龙岩| 贡嘎| 建宁| 京山| 定南| 寿光| 广汉| 南票| 双桥| 大足| 六盘水| 王益| 绥德| 台州| 乌拉特前旗| 翁源| 商丘| 呈贡| 镶黄旗| 博猫彩票_博猫登录
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

2019-08-23 23:04:00 来源:新华社
yabo88_亚博游戏娱乐 天琅,依靠南海子公园、南中轴森林公园等丰沛自然生态,及龙湖一贯对生活的考究宗旨,打造“懂”生活的新中式风格别墅,敬献南城。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

东营二村 松城镇 北京大观园 嘉园三里北 世界花卉大观园
中山二路 海泰华科二路 秦灶街道 燕郊冶金医院 电机市场